2005年2月19日 エンジンオイル交換 交換前のチェック。 オイルの量、不足＆真っ黒 今回はオイルエレメントも交換します エレメントの０リングが当たるフランジ 部分をパーツクリーナーで洗浄します。 ゴミ等が付着していると、この部分か らのオイル漏れの原因になります。 洗浄後に新しいエレメント取り付け 抜いたエンジンオイルです。 う〜っ、真っ黒 今回はチョッと贅沢して、ｐｒｏｌｏｎｇ　 エンジントリートメントも入れます。 実は長期在庫品ですが・・・ 一度、エンジンを回さないとエレメントに 入らないので、少しエンジンを回して からオイルの量を確認して終了。 因みに３Ｙエンジンのオイルの量は、 エレメント交換時で３.２�g、 エレメント交換無しで３�gです。 ガソリンスタンド等で、３.５�g〜とか 多く入れ過ぎられる場合が有るので 要注意です。 素人が無闇にオイル交換を行うのも・・・ もし、こぼしたオイルが有ったらキレイに 拭き取って、ドレン他の締め付け部分の 再チェック！ エンジンに入っちゃえば一緒だし、 オイルの量も確認し易いので、 ジョッキに直接入れちゃいました。 新しいオイルをこぼさない＆ 溢れさせない様にゆっくりと入れます。 オイルのグレードはSJ10W-30を使用。 当社でお客様に推奨しているエンジンオイル交換サイクルは、４，０００〜５，０００ｋｍ　又は　６ヶ月です。 全然、乗らないからって年に１回とかは駄目ですよ。　オイルの酸化＆劣化が有りますから・・・ 時々、車検時のみと言う方も・・・　　後々に必ずエンジン各部の劣化・磨耗・故障に違いが出ますよ。 特に昔からTOYOTAのエンジンは良く言えば？オイル管理にデリケートに反応します。　 要するに・・・　　マメに管理して、上手くお付き合いしましょう！（笑）

続く
2005年2月19日 エンジンオイル交換

続いてラジエタークーラントの交換です。
エアーコンディショナー温度調整レバー をHOT側にしてから、ラジエター 下のドレンを外して抜き取りです。	一度、サブタンクも取り外して、 水で洗浄します。	ラジエター下のドレンを締めて、 サブタンクを取り付けたら、新しい クーラントを入れます。
サブタンク側にも	新しいクーラントを入れたら、サーモスタットが開くまでエンジンを掛けて エアー抜きしながら適量に補充して完了です。 クーラントも、もし溢したら水で洗い流します。
意外と重要視されていない作業です。　年に１度は交換しましょう。 これも後々に必ず、ラジエター本体＆エンジン水周りの劣化・磨耗・故障に違いが出ますよ。 尚、抜いたクーラントの色はグリーンでしたが、今回はGｅnuineトヨタカラー、赤色のクーラントを入れました。 今回の作業でラジエターホースの寿命も近いと言う事が発覚・・・