手前がハンガー交換後、奥側が交換前です。 明らかに形状が違います。 この加工だけでも車高は下がります。	チョッと分かりづらいですが、かなりクリアランスが有ります。 10cmは確実に有ります。　施工前だと、数センチです。 ホーシングの角度補正も完了！
ロードクリアランスの確保は日常使用には大切な事なので、ガスタンクの移動とマフラーの加工も施しました。
フロントショックがヘタッてたので交換しました。 リヤシッョクは施工前とストロークが変わったので、最適なストロークのショックと交換しました。 ロードクリアランスも確保し、ショックも新調。 前後共にストロークを考えた車高の調整を施したので施工前より、かなり乗り心地的にも改善されたと思います。 しかし、正直を言うと僕的にはT-100で、このタイヤサイズと低い車高は"COOL" じゃ無いです・・・ 4×4　TRUCKのシャコタンよりは良いですが（笑） 最近、4×4　TRUCKのシャコタンを見掛ける事は減りましたが、お問い合わせは有ります。 「2WDをノーマルで乗られた方が低いと思いますが・・・」って回答させて戴いてます。 多分、そんな事を聞きたいワケじゃ無いとは思ってますが（笑） 真面目に「フロントサスペンションのジョイントやブーツ他に大きなダメージを与え、 機関的には、百害有って一利なし」って事もご説明しています。

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