スリット入りのディスクローターと低ダストの高性能ディスクパッドを装着したのは既にご報告済みデス。
では性能は？
ブレーキ性能的には、ペダルを踏んだ分だけカチッと確実に止まる印象です。　まぁ〜、ローターとパッドを
新品にすればノーマルでも止まって当たり前ですが、長年に渡って新車も中古車も色んなトラックを乗って
来ましたが、踏んだ時の印象はノーマルとは確実に違います。本当に「ペダルを踏んだ分だけカチッと確実
に止まります」
低ダストに関しては、まだ１，０００ｋｍ位しか走って無いのでダストによる汚れが云々とは言えませんが、確か
に汚れが気になる事は有りません。
スリットが回転方向に逆らって組んだローターですが、今のところは鳴きもマッタク有りません。

実は確実にブレーキが踏める様に大阪から戻ってから、フロントの車高を少し上げました。
強く踏むとノーズダイブしてインナーフェンダーとタイヤが干渉してしまうので、今までは強く踏めませんでした。

19日に開催されたTRUCK MASTERS関西に行って来ました。
ナンバー取得後、初のロングドライブ。
往復で約800kmでした。

進化中です。　もったいぶるワケじゃ有りませんが画像は有りません。
ホイールは変更する事にしました。チョッと古いモデルですが、リムのガリ傷を修理とポリッシュに出してました。タイヤも新調しました。PPPAのマフラーも付けたし！　足回りもチョロチョロと！
実は車検前後にも色々と進化はしています。
とりあえず、今はTRUCK MASTERSの大阪場所へ乗って行くのに間に合わせています。
今回、新調した買ったタイヤが減るまでは我流のスタイル進行は保留です（多分・・・）。　大阪前に、またシェルを乗っけるかも？

本日、無事に車検合格しました。
8ナンバーから４ナンバーへの構変も完了！
新しい検査証の備考欄にはシッカリと［走行距離計表示値］153,000km（平成17年6月7日）と記載されています。
さぁ〜、これからが色々としたい事がたくさん有るから大変だ。
NewのBedも、そろそろ注文しておかないと！　
いつ生産中止になっても不思議じゃ無いし・・・